一位推特朋友在威斯康星州一个刮大风的早晨发布了这条消息:

无人驾驶汽车

他的车并不是由机器人驾驶的,但这条推特也凸显了一些问题。无人驾驶汽车使用雷达、摄像头和激光等传感器来探测障碍物和道路边缘。雷达传感器和摄像机都被结冰了。如果他在一辆无人驾驶汽车里,他会它必须靠边停车等暴风雨过去吗?

即使传感器在工作,一位商业内幕人士文章指出,大雪和大雨会干扰传感器,因为它们需要检测车道标记,以使汽车免受麻烦。这个问题也许可以通过使用高分辨率的三维地图来克服,不仅可以描绘道路,还可以描绘路标和其他地标的存在。

无人驾驶汽车还发现,在某些情况下,如在高速公路上合并,速度是一个重要因素,无人驾驶汽车很难应对。人类司机推断出的关于交通将如何运行的正常线索,机器人却无法察觉。

另一个与速度有关的问题发生在布宜诺斯艾利斯的一条赛道上。两辆无人驾驶汽车在一个“机器人”里竞争,其中一辆错过了弯道而撞车。

据BBC报道文章Roborace的首席营销官对《crash》进行了积极的“解读”,他说:“这对我们来说真的很棒,因为我们看到的这些时刻越多,我们就越能了解和理解电脑及其数据背后的想法。

“汽车肯定是坏了,但它能修好。”好在司机没有受伤,因为里面没有人。”

另一位商业内幕人士强调了自动驾驶汽车的另一个现实问题一块。是电车的问题。

“电车问题是这样的:一辆失控的电车向轨道上无法移动的五个人疾驰而去。但你可以选择拉一个控制杆,把它送到旁边的轨道上,你会看到有一个人站在那里。你会怎么做?

但正如麻省理工学院副教授Iyad Rahwan所说,考虑到自动驾驶汽车,电车问题变得更加棘手。第一种情况是把道德负担加在一个人身上。但如果一辆自动驾驶汽车处于必须做出选择的双输局面,我们是在让我们日常环境中的机器人打电话。”

这确实是个挑战。BI的文章讨论了梅赛德斯-奔驰无人驾驶汽车项目相关人员对这个问题的不同看法。一位管理人员表示,计算机总是倾向于拯救司机,但另一位管理人员则含糊地表示:“对戴姆勒来说,程序员和自动化系统显然都无权衡量人的生命价值。”我们没有做过对车内人员有利的决定。我们继续坚持为所有道路使用者提供最高安全水平的原则。”

这是我一直想知道的一个问题。我的无人驾驶汽车决定干掉一个行人,而不是撞上一辆校车。谁会被起诉,我还是汽车制造商?

最后一个报告2015年的一起事件浮出水面:密歇根汽车零部件厂的一个“流氓机器人”闯入了不属于它的工作空间,并将一名女同事压死。

你准备好让一个自主机器人为你做胆囊手术了吗?我不是。

Skeptical Scalpel是一位退休外科医生,多年来一直担任外科部门主席和住院医师项目主任。他获得了普通外科和外科亚专科的认证,并多次获得这两方面的重新认证。在过去的六年里,他一直在SkepticalScalpel.blogspot.com和微博@SkepticScalpel。他的博客有超过250万的页面浏览量,他在推特上有超过1.55万的粉丝。