一个推特朋友在威斯康星州的威斯康星州早晨发布了这一点:

无人驾驶汽车

他的车不是由机器人驱动的,但推文突出了一些问题。无人驾驶汽车使用传感器 - 雷达,相机和激光器 - 检测障碍物和道路边缘。雷达传感器和相机是冰的。如果他曾经是一个无人驾驶的汽车,那会它不得不靠边停,直到暴风雨过去?

即使传感器正在运作,也是一家商业内幕文章指出,雪和大雨可以混淆传感器,因为他们需要检测车道标记,以使汽车摆脱困境。通过采用高分辨率的三维地图,可能会克服这个问题,这不仅描绘了道路,而且是存在迹象和其他地标的存在。

无人驾驶汽车还发现很难处理速度是融合在高速公路上的因素。关于如何通过机器人检测到人类驾驶员的行为推断的正常线索。

在布宜诺斯艾利斯的赛道上发生了不同的速度问题。当其中一个错过了一个曲线并坠毁时,两个无人驾驶汽车在“roborace”中互相竞争。

根据BBC文章, Roborace’s chief marketing officer put a positive “spin” [pun intended] on the crash, “It’s actually fantastic for us because the more we see these moments the more we are able to learn and understand what was the thinking behind the computer and its data.

“肯定会损坏汽车,但可以修复。而美丽不是司机受到伤害,因为......他们没有人。“

在另一个商业内幕人员中突出了一个拥有自驾车的真正问题。它的'手推车问题。

“手推车问题如下:一个失控的手推车在一个无法移动的轨道上朝着五个人桶里。但是您可以选择将杠杆拉动并将其发送到您看到一个人站立的侧轨道。你会怎么办?

“但作为[MIT副教授Iyad] Rahwan把它放了,在考虑自动驾驶汽车时,手推车问题得到了Thornier。第一个情景对一个人说道德负担。但是如果自驾驶汽车处于丢失的情况,它必须做出选择,我们就会在日常环境中询问一个机器人来打电话。“

这无疑是一个挑战。BI的文章讨论了参与梅赛德斯-奔驰无人驾驶汽车项目的人员对这个问题的一些不同看法。一位管理人员说,计算机总是倾向于拯救驾驶员,但另一位管理人员则有点含糊地说,“对戴姆勒来说,很明显,无论是程序员还是自动化系统,都无权衡量人的生命价值。”我们还没有做出过有利于车辆乘员的决定。我们继续坚持为所有道路使用者提供最高安全水平的原则。”

我一直在想一个问题。我的无人驾驶汽车决定干掉一个行人,而不是撞上一辆校车。谁会被起诉,是我还是汽车制造商?

最后A.报告本周介绍了2015年的2015年事件,涉及“流氓机器人”,显然进入了一个工作空间,它不属于密歇根汽车零件工厂的一位女同事。

所以你准备好了一个自治机器人表演你的胆囊手术吗?我不是。

持怀疑态度的手术刀是一个退休的外科医生,是一名外科手术部主席和居留计划总监多年。他是普通手术和手术次专业的董事会认证,并在两次重新认证。在过去的六年里,他一直在博客skepticalscalpel.blogspot.com.和推文@SkepticScalpel。他的博客有超过2,500,000页的浏览景观,他在Twitter上有超过15,500名粉丝。