一个著名的医生团体说,芝加哥航空公司的飞行员应该由他们的乘客来评定。美国医生协会(NAD)认为,对飞行员的评判应该以友好度、沟通技巧和熟练执行着陆等指标为依据。

由于飞行员是真正的“船长”,她也应该根据登机口代理、空乘人员和行李处理人员的表现进行评级。

NAD发言人布伦丹·p·罗杰斯博士说:“我厌倦了对乱流和延误等事情一无所知。他还说,大多数时候,他甚至不知道自己驾驶的飞机的飞行员和副驾驶的名字。

NAD的立场声明要求航空公司向所有乘客分发清楚识别飞行员的卡片。罗杰斯博士不认为这会给空乘人员增加任何额外的工作,因为他们可以在乘客登机时分发卡片。

这些卡片将包含一个连接到一个独立网站的链接,乘客可以在该网站上输入他们的航班号、日期,以及对飞行员和机组人员行为的看法。

此外,医生们还希望看到航空公司公布每位飞行员在模拟训练机上的得分,以及该公司机队中每种机型的机长或副机长飞行的具体小时数。这些分数、时间和乘客评分应该公开,并链接到机票预订网站。这将使乘客能够根据飞行员的技能选择航班。

这一提议引起了乘客的共鸣。意大利米兰的Philip Inzaghi是一位商务飞行常客,他认为这个主意很棒。“航空旅行变得更加透明的时候到了,”他说。

“在过去的几年里,乘客们一直被骗到死,”NAD的总统医生塞缪尔·阿勒代斯(Samuel Allardyce)在接受采访时说手术的手表。他接着说,“航空公司最好不要试图对拥有更高评级飞行员的航班收取更高的费用。”

在飞行员评级系统推出的第二阶段,所有飞行员的着陆都将被记录下来,并由其他飞行员进行判断。美国海军已经使用了至少50年的类似系统,该系统记录所有在航空母舰上的着陆,并由其他飞行员根据公认标准对其进行评级。

该医师组织预计,该计划将受到航空公司和飞行员的强烈抵制,但他们认为,如果能承受足够的公众压力,就必须接受该计划。

美国航空公司飞行员协会(Air Line Pilots Association)拒绝置评。

Skeptical Scalpel是一位退休外科医生,多年来一直担任外科部门主席和住院医师项目主任。他拥有普通外科和危重病护理的委员会认证,并多次获得这两方面的重新认证。他的博客SkepticalScalpel.blogspot.com和微博@SkepticScalpel。他的博客平均每天有1400多的页面浏览量,他在推特上有10700多名粉丝。